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軟土地基施工會遇到一些問題，所以經(jīng)過長時間的經(jīng)驗積累，我們發(fā)現(xiàn)鋼塑格柵可以對軟土地基進行加固，下面為大家介紹下鋼塑格柵如何對軟土地基進行加固。
　　在公路建設中，軟土地基加固處理的方法有多種，采用哪種方法要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況綜合考慮。不管選用哪種方法，其處理方式正確與否，直接與工程質量和工程造價有著緊密聯(lián)系，因軟基處理不當造成的工程質量事故在公路建設中時有發(fā)生。實踐證明，使用鋼塑格柵結合塑料排水板綜合法對軟土地基加固處理的方法是切實可行的，而且質量可靠、施工方便、工程造價相對較低，但由于塑料排水板的插設間距和深度與軟土的固結速率有關。因此，在確定有關參數(shù)時，應充分做好理論計算及實地試驗數(shù)據(jù)等前期工作。
　　鋼塑格柵的鋪設共鋪兩層，鋪設時要沿路基軸線垂直方向展開，用人工拉緊，使其不起皺，然后用U型釘每隔1m固定。鋼塑格柵搭接寬度縱橫向均不小于50cm，而且每邊回裹2m。鋼塑格柵鋪設好后，應在48h內在其上填土，并保證鋼塑格柵不能因填土移動。
　　在路堤填筑過程中，應按路基分層壓實標準填筑，嚴格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基破壞。每層填筑均有監(jiān)控測量，當兩次填筑時間較長時，每3d應觀測一次。在路堤填筑完成后的預壓期內，根據(jù)實際情況，每隔15d應觀測一次，直到預壓期結束為止?？刂茦藴蕿椋郝坊行木€地面沉降速率每晝夜不大于10mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm，超過此限應暫停填筑，整個填土施工期限不應小于6個月。
　　鋼塑格柵的生產(chǎn)工藝不像防滲膜那樣通過熱熔線形流出加工制成，而是以熱塑料為原料經(jīng)過高溫加壓融化，通過擠壓成網(wǎng)或擠出成網(wǎng)后然后驟冷，緊接著緩慢將其加熱拉伸，將分子鏈高取向拉伸成型。鋼塑格柵的縱橫向拉伸強度高達100到200Mpa,但是由于分子鏈的高取向拉伸，其縱橫向斷裂伸長率僅為3%到8%左右。在高速公路軟土地基處理中，難點問題是軟土的不均勻沉降和固限性軟土側滑；傳統(tǒng)的處理方式是在軟土地基上層鋪設礫石、碎石子，但是缺點是覆蓋的粒料可與軟土混合在一起，使強度進而降低，行車走車還是會發(fā)生塌陷、沉降的危險。隨著國家對鋼塑格柵土工合成材料的研究以及試驗應用，發(fā)現(xiàn)鋼塑格柵在軟土地基中有著廣泛的適應性，其具有拉伸強度高、柔韌性能好、施工便捷、造價成本低等優(yōu)勢，鋼塑格柵有著不可替代的作用。雙向鋼塑格柵鋪設在夯實后的軟土地基表面，然后在格柵上面覆蓋粒料，使粒料與軟土隔離開不混合，不僅增加了強度，而且增加了鋼塑格柵的應力，大大提高了整個軟土地基的穩(wěn)定性。